面对中美企业在自动驾驶领域不断拉开差距，日本车企开始改变长期偏爱自主研发的做法，转而密集联手AI和自动驾驶初创企业。

据《日经亚洲》8月21日报道，日产、本田等日本车企正加速开发基于人工智能的端到端（E2E）自动驾驶技术，希望追赶领先的中国和美国企业。

与按照工程师预先设定规则行驶的传统方案不同，E2E系统利用车辆传感器收集的大量数据训练AI，由AI完成环境识别、驾驶决策乃至车辆操控，更能应对复杂路况。目前，美国和中国企业走在这一领域前列。特斯拉2023年率先将相关技术商业化，小鹏、理想等中国车企随后跟进。

《日经亚洲》称，落后的日本车企正在放弃过去对内部自主研发的执着，通过与外部企业合作缩小差距。

其中，日产动作最为积极。该公司与英国自动驾驶初创企业Wayve合作开发E2E技术，同时与优步合作网约车应用、与英伟达合作汽车芯片，并计划今年晚些时候与日本出租车运营商开展Robotaxi公开道路测试。日产还计划逐步把E2E技术下放至价格较低车型，最终让具备自动驾驶功能的车型占新车型的90%。

本田则计划在2028年推出的新一代Vezel混动车型上搭载与美国初创企业Helm.ai共同开发的E2E技术。本田旗下零部件企业Astemo也与日立以及获得丰田、索尼投资的Tier IV展开合作。

海外企业同时加快进入日本。德国博世今年5月已在横滨测试与中国自动驾驶企业文远知行共同开发的E2E系统，该系统目前已应用于面向中国市场的量产车型。

瑞穗银行专家汤进认为，日本车企目前面临软件人才、数据积累和测试环境三大短板。要追赶中美企业，与AI及软件厂商合作“至关重要”，真正的关键则在于日本企业能否吸收合作中获得的技术和经验，最终转化为自己的能力。

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