最近有人拍摄到了一架通体光亮的歼35在试飞，被认为是用新隐身材料，但小编觉得只是光线和拍摄角度造成的，本身并没有什么太大变化；

　　至于歼35现在生产数量有人根据编号推测有30多架，但是岛国推测是9架，这个明显少了，估计是去年的数量；作者估计歼35生产数量会达到800架以上，这个包括海军型和空军型；

　　但也有人认为这个数量有少，毕竟F35都一千多架了，一年能生产200多架，

　　但我们情况和国外不同，因为别的国家F35都是主力战斗机，现役歼-20至少有300架，还有说500架的，但不管怎么说重型隐身战斗机已经超过了F22，关键还有两个型号的六代机在试飞，所以歼35是一种数量型战斗机，用来替代早期的战斗机，毕竟现在装备型号有点多，有国产的，有引进的，维护压力非常大，而且花费也多，这些一对一替换也差不多600余架左右，还有海军的200余架基本上满足需要了；

　　有人会觉得少，但是歼35属于5代隐身战斗机，造价和维保费用也不低，数量太多，经济压力会很大，而且也要给以后六代机留出空间，

　　现在歼35批量装备新闻还没有多少正式发布，现在用户是初步接装阶段，这个过程也不会太快；

　　而且800余架形成完整战斗力周期可能还会比较长，甚至会到10到15年才能完成

　　很多朋友都有一个误区：觉得新战斗机批量交付、飞到机场，就算正式形成战斗力了。

　　其实完全不是这样。战机落地，只是“装备到位”；真正具备完整战斗力是指飞机与地面保障体系到位。

　　简单说：地面保障跟不上，飞行员技术再好，战机再先进也会飞不起来、修不好、出勤率低下。

　　某大国的F35战斗机同样存在这些问题，很多国家引进后，竟然发现升空前要申请开机密码，而维保更需要厂家来完成，私自拆机就是系统锁死，另外付费解锁！迟迟形不成战斗力，而自用的F35完好率也从来没有超过50%

　　今天我们就根据国际上战斗机一些资料和经验，完成讲一下战斗机地面准备工作，以及完整的能力成长周期。

　　首先第一点，换新战机，第一件事不是练飞行，而是改造场地设施。

　　新一代战机更重、机身更大、发动机推力更强，对机场的要求和老飞机完全不一样。原来的跑道、停机坪，承重、抗冲击能力可能都不够用，必须重新复核、加固道面，调整停机位间距，防止战机滑行、停靠时发生刮蹭事故。

　　如果是隐身战机，要求会更高。隐身战机最怕风吹日晒、灰尘湿气，露天停放会损耗隐身涂层，直接降低隐身性能。所以必须配备专属封闭式机库，做到除尘、防静电、恒温恒湿，

　　同时，战机地面试车的场地也要全面升级。新战机发动机尾焰温度高、冲击力大，老旧的防火、降噪、导流设施扛不住，必须改造全新的试车坪、防护墙，既保障地面作业安全，也保护机场设施不被损坏。除此之外，专属维修厂房、吊装工位、防爆隔离区域也要同步建好，满足战机深度检修的需求。

　　所有地面保障设备基本都要换新，绝对不能凑合混用。很多人以为机场的电源车、空调车、加油车通用，其实新一代战机的电路、接口、气压、液压参数全部更新了。老设备看着能用，参数和协议根本不匹配，一旦强行对接，很容易烧坏战机上航电设备。

　　所以新机列装，必须全套配齐专用的地面电源、空调、充氧、充氮、液压检测设备。不管是发动机拆装、机身检修，还是雷达、光电设备维护，都有专属工装，一机一套、专用专用。

　　同时还要配齐专业的故障检测、隐身涂层检测仪器，以及适配新战机挂点的弹药转运、挂装设备，打通从检修、保障到挂弹出动的全流程。

　　还要提前备足航材备件，避免“有飞机、没零件”。

　　这是新机列装最容易踩的坑。很多时候战机全部到位，但出勤率依然很低，主要原因就是备件不足。战机不光有坏了才换的零件，还有大量到时间必须换的寿命件，哪怕一次没飞，到期也要更换。

　　所以为了避免大规模战机集体趴窝，机场会分级储备备件：一线场站常备轮胎、刹车片、密封圈、传感器这类高频易损件；

　　中层库房储备航电、液压等中型部件；后方基地储备发动机、核心机身等大件。

　　机务人员也要提供相应素质

　　普通机务负责日常检查、基础保障、简单排故；专业维修人员负责部件拆装、故障定位、设备检修；

　　高端技术人员专攻发动机、雷达、隐身涂层这类精密系统。尤其是隐身战机维护，属于专属技能，必须单独培训、专项考核，持证才能上岗。

　　现代战机都是智能化设备，自带健康监测系统，飞行中的所有状态、设备隐患都会实时回传。对应的地面塔台通信、导航设备、数据接收终端必须同步升级，才能跟上新机的数据传输节奏。

　　通过地面服务器汇总分析战机数据，可以实时掌握每架战机的设备工况，提前发现潜在故障，

　　而且原厂的技术手册偏向理论，不一定贴合部队实际训练、保障场景。工作人员会结合机场环境、日常任务特点，把晦涩的原厂资料，改成简单易懂、落地好用的检查流程、操作规范和检修标准。这个事情完全需要自己来弄，厂家也无法操作用户流程事情；

　　从保持战斗力方面，要错开每架战机的检修周期，避免所有战机同时进厂维修，出现无战机可用的情况。

　　战斗机要形成战力，绝不能“有机无弹”。训练弹、模拟弹、实弹必须同步配套到位，同时升级改造弹药库房、转运通道和防爆区域。

　　除此之外，还要组建专业应急抢修队伍，配齐战伤修复、野外换发、跑道应急抢修设备，备份各类关键保障车辆和器材，哪怕遇到极端天气、战机故障、战场损伤，也能持续保障。

　　所以隐身战斗机从生产到形成战斗力不会像买手机那样，装上卡，一键开机就能用了，周期会比较长！